公路物流公司怎么着在,玻璃公司缘何要走出实

为什么玻璃行业不能再走低价竞争和“价格战”的老套路:

中国公路物流“互联网+”的进程目前虽然还处在模式验证探索、百家争鸣的初级状态,但可以预期在未来3-5年,“互联网+物流的运营模式将成为产业新常态,而且这种变化将在近几年内对产业格局产生巨大影响:行业集中度持续提升,平台化运营的物流企业将掌握大量资源并持续变强,不变革的大中型物流企业将被踢出局,无力升级的小微物流成为最下游的分包商或被淘汰。顺势而为,及时布局和调整,抓住机遇建立适应未来的竞争优势和门槛,物流企业才能在这场变化中占领一席之地。

第一:从客户需求源头上的因素:中国改革开放以来将近1.68亿的新中产,需求不仅仅是基本的产品,更愿意为品质和品牌买单!追求更高品质的生活。 第二:国家供给侧改革和消费升级的需求上,为了满足日益增长的人民生活品质的提升的要求。从2016年居民消费品报告反映出,越来越多的客户愿意为品质和品牌买单。 第三:玻璃去产能去库存的要求层面,鼓励企业一带一路积极走出去,加强出口,利用互联网平台,境外投资,跨境电商,积极拉动国内玻璃企业走出去,利用自身的产业优势,成本优势,集群优势抱团出海。 第四:低价竞争后果:低价竞争害人害己,造成资源浪费和市场恶性循环不利于市场健康发展。 玻璃企业如何应对消费升级和“品牌战”的到来! 第一:国家需要加强知识产权的保护,对人才,对产品,对技术的尊重,这样玻璃企业才愿意投入研发和人才成本,让更多的科技院校和企业对接,让科技转化生产力成本更低,效率更快! 第二:玻璃行业迎来品牌时代!未来3-5年将是行业洗牌的窗口期!将僵尸企业,创新力较差的企业,竞争力底下的企业,缺乏资金支持的企业,缺少互联网思维的企业,缺乏长期稳定客户群体的企业,代工没有利润效益低的企业,诚信差的企业都将逐渐被淘汰掉,留下行业精英企业!打造一大批高质量的玻璃品牌!带动产业升级,引领行业走向健康,稳定,创新的新业态!实现产业动能从规模型,人力型,资源型向科技型,人才型,创新型,集约型产业转变! 第三:打破行业垄断,让一些重点企业进行整合和规划,让市场更具有活力和机会! 第四:引进人才,鼓励玻璃企业创新,创业,利用客户大数据,互联网平台技术,现代化的物流信息技术,让玻璃企业成本减低,创新力提高,实现资源充分利用,产品定制,物流智能,库存量低,成交率高,退货率少的现代化采购体系! 第五:利用中国完整的现代化工业体系,改造玻璃行业,积极推动玻璃制造业走向4.0时代!更多的跨界大鳄会盯上玻璃行业这块蛋糕!整合更多的行业资源、产业资源、人脉资源、闲置的物流资源、库存资源等将成为最终的玻璃赢家!

一、未来的变与不变

随着互联网技术不断成熟和应用的持续渗透,传统的物流行业也会逐步融合新技术,甚至催生新的商业模式,出现新的管理模式、资源模式和盈利模式,也许未来的巨头今天你还没有听说!

变化的是物流的形式,而物流服务作为经济活动的刚需,其商业的本质不会发生变化,并且客户对服务品质和体验的需求标准会越来越高,服务品质竞争将成为未来的竞争主旋律。打造的更安全、及时、低价和服务更好的物流供应链交付体系,将更加依赖于技术、管理和金融手段,物流企业将会从传统的“劳务+资产密集型“转变升级为“科技+数据+金融密集型“企业。

二、只有平台型物流企业才能生存

新常态下,市场主体都是具有“无车承运”、“平台化运营”和“多元化盈利”属性的平台型物流企业,客户体验以及企业的日常运营管理方式将发生深刻改变,“线上”与“线下”会深度融合,企业和资源边界会逐步被打破,尤其是以经营车辆运力为主的整车型物流企业,作为行业规模最大、信息化程度最低的领域,将会迎来最剧烈的变革:

1.运营管理平台化、数据化

客户下单、计划安排、车辆调度、在途监控、业务结算、资金流转、经营分析等一切经营活动都将以互联网平台为基础,围绕数据来组织和推进,“数据”既是企业运营管理的起点,也是最后的终点。从接单、运力调度到在途跟踪、异常识别与报警的整个运营过程都是智能的,更少依赖人的因素,运营效率得到大幅度提升,无人值守应用也将大范围推广。

为了满足自身业务需求和发展,运力资源的网络化、社会化将成为平台型物流企业的必然,有效积累和持续扩大可控优质运力池将成为企业的核心竞争力之一。“三方即平台,平台即三方”,不看交易结构,单从物流体验上,你将分不清这到底是一家三方物流企业还是一家互联网平台型企业。

2.盈利模式多元化

运输差价空间越来越小,平台型物流企业为了保持整体供应链的竞争力,业务范围会向上下游业务延伸,逐步形成以运输服务为主,汽车后市场相关汽车销售/融资租赁、保险销售、油气销售、配件销售等为辅的多种营收方式。无论是对上游的客户服务还是下游的运力资源控制,这种多元化的营收模式和全供应链服务都远比单一的运输服务性企业拥有更强的价值补偿机制和竞争优势。

平台型物流企业看上去更像是一家以运力和汽车后市场为主的贸易型公司:从社会上采购零散的运力,再以自身名义销售给上游客户;同时,团购和集采各种行车过程中的必须品(油、汽、轮胎、保险等),在运输过程中对个体运力进行强制消费,实现汽车后市场的消费闭环控制和部分运费资金回流,增加税务进项,降低成本。

3.融资模式多元化、碎片化

物流企业垫付运费已经是个行业惯例,为了增强竞争,企业会给上游客户更长的账期,同时给下游个体运力更及时的运费支付,甚至为了增加控制力,对长期合作的个体运力给予预付、理财等手段,进一步加大对流动资金的需求,随着业务规模的持续扩大,融资和资金调度能力将成为企业经营的核心竞争力之一。

企业的信用主要由企业的数据资产来定义,基于数据和平台的数据金融将是融资的主要形式,并进行多渠道融通;除了企业信用和固定资产融资外,金融机构还将通过数据分析判断企业经营状况,决定授信额度和资金成本,同时按需、按日、按单进行在线碎片化资金投放。

4.资产结构轻量化

平台型物流企业是一个标准的轻资产公司,最大的资产是人才、品牌、数据和技术,传统的重资产都已经“包产到户”,没有重资产,典型的无车承运,更加科技密集,属于真正的现代物流服务业,看上去与现在的BAT拥有一样的资产结构!

未来已来!您准备好了吗?

向着正确的方向行动才关键!

本文由银河棋牌娱乐中心发布于建筑材料,转载请注明出处:公路物流公司怎么着在,玻璃公司缘何要走出实

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。